夜幕降临，一座伸手不见五指的工厂，却传来了金属板与机床“咔哒咔哒”的按压声。暗色中，只有设备状态指示灯、品质检验灯以及自动行进的AGV小车激光发射器在泛着微光，整个上万平方米的生产车间都处于“黑灯”状态。

　　8月22日，2022中国国际智能产业博览会（下称“智博会”）在重庆开幕，本届智博会上，上海交通大学重庆研究院与交大智邦联合打造的“黑灯工厂”也正式亮相。

　　无需人工操作，把生产完全交给机器，这就是上海交大重研院和交大智邦在上海临港建成的国内汽车动力总成制造领域首个“黑灯工厂”。

　　据介绍，这座工厂涵盖了机械加工设备、工程辅机、柔性桁架机器人系统、地面固定式机器人系统、AGV物流系统、立体仓库，以及相应的MES管控软件、AGV车间调度系统、WMS立体仓库管理系统等。利用数字化和智能化手段，让工厂从原材料到最终成品，所有的加工、运输、检测过程均在空无一人的“黑灯工厂”内完成，实现了真正意义上的无人作业。

       “这里的每一个工位，都有一个编号，对应不同的机器人，而且每个机器人都有相匹配的工作。”该研究院相关负责人介绍，“即便是碰上赶工期，也不需要工人加班，作业机器人就能搞定成品生产的全流程工作，解放人工的同时又能提高生产效率。”

　　与传统意义上的熟练工相比，刚上线的作业机器人虽是“新人”，但生产的产品数量和质量却远超熟工、能手。

　　这座“黑灯工厂”通过智能制造协同系统实现全流程的数字化生产，工件在上料端通过打码和扫码作业，将工件的信息存储到MES系统中，在每个生产环节数据采集系统将采集的信息和工件的RFID识别码绑定，从而获取工件全流程加工信息，最终实现整个生产流程的全数字化跟踪。

　　正是通过这种“连点成线”的方式，“黑灯工厂”形成了一条全自动生产线。通过“黑灯工厂”信息系统做支撑，自动排程系统就可以发号施令，各个节点的机器人接收到任务安排，就会开始相应的作业工作。

　　据悉，在这条生产线上，共有15台机器人，可以实现114秒就下线一台缸盖，相比人工生产，效率至少提高2倍以上。

　　现在工作人员告诉记者，“黑灯工厂”建设目的是通过减少附加值低的岗位实现“少人化”。在综合考虑效率、成本等因素的基础上决定哪些工作由机器完成，哪些由人完成，这是一个人机协作的过程。

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